от
4.5 млн
руб.
от
3.7 млн
руб.
от
1 млн
руб.
от
2.1 млн
руб.
Опрос
Чего вам чаще всего не хватает на сайтах жилых комплексов?
Нажимая кнопку "Ответить", вы соглашаетесь с Политикой защиты и обработки персональных данных

Благодарим за предложенную тему компанию Notamedia.

Наш научный партнер

Дороги, аэропорты, транспорт: Аналитические статьи - Все статьи

15.03.11 : Истра: чисто, но далековато… Истра находится к западу и чуть-чуть на север от Москвы. Расстояние от центра столицы - 58 км, от МКАД - 40. Численность населения - около 30 тыс. человек. Это классический представитель так называемого среднего пояса: не очень близко, но и не так далеко. И жизнь тут уже не столь бурная, как в прижавшихся к МКАД Красногорске или Реутове, но и не провинциально тихая, как по окраинам. 14.03.11 : Еще 300 верст дорог в Москве Градостроительная политика в Москве при новой власти будет концентрироваться на решении дорожных проблем, которые давно назрели. Такой вывод делают специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости», рассматривая итоги заседания коллегии стройкомплекса города по итогам 2010 г. в пятницу, 11 марта. 04.03.11 : Эмбарго на строительство в центре: похоже, к лучшему Запрет на возведение жилья в пределах Третьего транспортного кольца, слухи о котором взбудоражили мир девелопмента и строительства, если произойдет, на картину рынка окажет влияние очень не скоро, да и весьма опосредованно, считают специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости». Такой шаг вполне укладывается в русло политики мэра Сергея Собянина вслед за запретом в центре столицы на строительство офисных и торговых комплексов. 04.03.11 : Административные округа Москвы как образ жизни: СВАО Северо-Восточный административный округ столицы не числится престижным в первую очередь из-за низкой транспортной доступности отдельных его территорий. Три района СВАО (Свиблово, Бутырский и Южное Медведково) даже вошли в десятку худших по совокупности критериев, согласно рейтингу портала Slon.ru. Более суровыми условиями может «похвастаться» только Южный округ Москвы. Однако на северо-востоке есть комфортные для проживания и экологически чистые районы, кроме того, округ насыщен достопримечательностями. Поэтому, прежде чем делать однозначные выводы, стоит разобраться что к чему. 16.02.11 : Административные округа Москвы как образ жизни: САО Северный административный округ – один из наиболее старых округов столицы, его можно считать родиной жилищно-строительных кооперативов. В целом САО считается престижным округом, однако комфортными для проживания, с однородной социальной средой, хорошей транспортной доступностью и качеством жилья являются лишь некоторые его районы. Большинство же районов округа застроены пятиэтажками сносимых серий, здесь ведется точечная застройка жильем экономкласса, что усиливает нагрузку на социальную инфраструктуру и на общественный транспорт. 25.01.11 : Административные округа Москвы как образ жизни: СЗАО Северо-Западный округ Москвы можно назвать призером нескольких номинаций. Первое место среди округов Москвы он занимает по количеству водных ресурсов, второе – по экологическому (после ЗАО) и криминогенному (после ЗелАО) благополучию, третье – по наименьшему количеству проживающих (805 391 чел.) после ЗелАо (218 835 чел.) и ЦАО (696 563 чел.) 11.01.11 : Административные округа Москвы как образ жизни: ЗАО Традиционно ЗАО считается вторым по престижности после ЦАО административным округом Москвы. Понятие «престижность» складывается из многих составляющих и  берет свои корни еще в советской эпохе. Но не стоит забывать, что ЗАО – это не только проспекты – Кутузовский, Ломоносовский, Вернадского, не только районы Крылатское, Фили-Давыдково, Раменки. Территория округа сильно выдается за МКАД на запад, и в состав ЗАО также входит расположенный в 30 км от центра Москвы Внуково с домами еще 1930-х гг., а также имеющий «бандитскую славу» район Солнцево. 21.12.10 : Административные округа Москвы как образ жизни: ЮЗАО Юго-Западный округ столицы занимает почетное третье место по престижности после ЦАО и ЗАО. По цене – второе место. Сочетание нескольких факторов делает округ максимально комфортным для проживания, среди них: исторически сложившаяся хорошая репутация коренных жителей, минимальное количество промзон, продуманная архитекторами-экспериментаторами советской эпохи застройка, а также развитая инфраструктура районов. Особенно удобен округ для проживания людей семейных. ЮЗАО весьма растянут: районы Бутово находятся от МКАД гораздо дальше, чем, например, Мытищи, в состав Москвы не входящие. 20.12.10 : «Пробки»: политическая воля нужна не только в градостроительстве Новая столичная власть решила поставить крест на продолжении организации одностороннего движения по улицам в центре Москвы. Проект постановления, отменяющего дальнейшее развитие программы Юрия Лужкова 2004 года о схеме организации транспортных потоков, находится в открытом доступе на сайте Департамента транспорта и связи (ДТиС). В пятницу, 17 декабря 2010 г., об этом стало широко известно, но специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости» обратили внимание на то, что почти одновременно прозвучали и другие заявления по поводу дорожных проблем. 13.12.10 : Картина маслом: стрит-ретейл VS торговые центры Розничная торговля – главная опора и зерно капитализма. Пускай основоположники марксизма-ленинизма пренебрежительно называли ее представителей «мелкими лавочниками», уже тогда они уделяли им столько внимания, что теперь понятно: инстинктивно чувствовали, во что могут превратиться набравшие силу последователи «Вулворта». Верен был нюх основоположников – даже после кризиса 2008-2009 гг. рынок торговых площадей оживает и зализывает раны быстрее других сегментов, считают специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости».   08.12.10 : Административные округа Москвы как образ жизни: ЮАО Средняя стоимость жилья в Южном административном округе на 16% меньше, чем по Москве в целом. Но не стоит думать, что такой индекс цен характерен для всех его районов. Просто высокие цены в дорогих местах компенсируются более низкими (на квартиры в труднодоступных и экологически неблагополучных спальных районах). ЮАО – это округ контрастов. Большие территории промзон соседствуют с крупнейшими в Москве парками и старинными усадьбами. 06.12.10 : Политическая воля и высокая цена парковки освободят Москву от пробок Ни один мегаполис мира не способен вместить в себя все машины, которые хотели бы в него приехать. Борются в разных городах с проблемой трафика по-разному. Где-то, например в Лондоне, есть запреты на въезд в центральную часть города, в других столицах таких ограничений нет, но два способа применяются обязательно, указывают специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости». Это жесткие полицейские меры в отношении неправильно припаркованных автомобилей и высокая цена паркингов. 15.11.10 : Торговые центры – главная помеха транспорту. Ненадолго Ударив по мелким хозяйчикам в лице владельцев торговых палаток и киосков, новый мэр Москвы Сергей Собянин приступил к основной задаче, явно поставленной перед ним президентом РФ Дмитрием Медведевым: наладить транспортную систему столицы. Но и более крупные купцы не остались за пределами фокуса «прицельной мушки». Если торговые центры мешают транспорту, тем хуже для торговли, такой вывод сделали специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости». 14.04.10 : Метро подорожает до 30 рублей Недавно глава московского метрополитена Дмитрий Гаев привел данные, из которых следует, что затраты на строительство метро в Москве доросли до европейских расценок. При этом на данный момент московский метрополитен продолжает испытывать дефицит средств. Учитывая такую конъюнктуру, по мнению специалистов аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости», есть высокая вероятность, что очередное подорожание проезда на метро, которого, скорее всего, стоит ждать, как обычно, к 1 января следующего года, будет выше, чем имело место в начале этого года. 12.11.09 : Стоимость строительства ЧТК может снизиться вдвое В последних числах октября Контрольно-счетная палата (КСП) правительства Москвы объявила, что начинает проверку «формирования цены строительства Четвертого транспортного кольца» (ЧТК). Еще год назад представители московской мэрии оправдывали большие затраты на строительство высокой стоимостью земли, которую приходится выкупать у собственников. Впрочем, сейчас цены на любую недвижимость в Москве, в том числе и на землю, существенно снизились. 11.08.09 : Может ли генплан Москвы решить транспортную проблему? Разработка и утверждение генерального плана Москвы, которые длятся уже больше десяти лет, возможно, наконец, будут завершены. Московским чиновникам пришлось активизироваться, так как по федеральному законодательству до начала 2010 года в каждом регионе должны быть приняты документы территориального планирования. Теперь московское градостроительное законодательство будет приведено в соответствие с федеральным. Но в столичном генплане не решены некоторые важные градостроительные проблемы Москвы и в первую очередь транспортная, отмечают специалисты аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости». 21.11.08 : Виноваты ли строители в «пробках» Традиционно считается, что одна из основных причин московских «пробок» – увеличение объемов жилищного строительства. Якобы, рост населения Москвы провоцирует возведение новых кварталы и реконструкцию старых, в связи с чем не остается места для расширения старых дорог в Москве и строительства новых. Конечно, определенная правда в таком рассуждении есть. Между тем, по оценкам аналитического центра www.irn.ru, основная причина возникновения «пробок» кроется в другом. 20.11.08 : Самый длинный мост в России построят второпях В среду, 19 ноября 2008 года, министр регионального развития Виктор Басаргин на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным заявил, что дефицит средств для строительства объектов к Азиатско-Тихоокеанскому форуму экономического сотрудничества (АТЭС), который должен пройти в 2012 году на Дальнем Востоке, на данный момент составляет 25 млрд руб. При этом общий объем инвестиций запланирован на уровне порядка 150 млрд руб. Конечно, значимую роль в создании дефицита средств сыграл финансовый кризис. Однако, по оценкам аналитического центра www.irn.ru, для этого были и внутренние причины. 06.11.08 : В метро можно будет ездить быстрее Правительство Москвы не оставляет свои попытки пересадить бизнесменов на общественный транспорт. Так, недавно Московский метрополитен объявил, что теперь проезд в метро можно будет оплатить по кредитной карточке Ситибанка. До недавнего времени специальные кредитные карточки, позволяющие ездить в метро в кредит, выпускал только Банк Москвы. Но у него объем выпуска за 2 года не превысил 40 тыс. штук. У Ситибанка планы гораздо более грандиозные. Только за 1 год он планирует «подсадить» на эту услугу 1 млн человек, или до 15% всех пассажиров московского метро. Но на этом представители Ситибанка останавливаться не намерены. 08.10.08 : Платные дороги спасут инвесторов Недавно министр транспорта России Юрий Левитин заявил, что несмотря на финансовый кризис частные инвесторы не должны отказаться от участия в проектах по строительству в России платных автодорог. И по оценкам аналитического центра IRN.RU, надежды представителя российского правительства вполне оправданы. На фоне кризиса ликвидности инвестиции в частные дороги могут оказаться одним из немногих островков стабильности. 12.09.08 : Мэрия хочет застроить Москва-реку парковками Недавно представители администрации Москвы рассказали, чем они хотели бы заменить рестораны, расположенные на многочисленных дебаркадерах Москва-реки. По словам чиновников московского правительства, достойную замену ресторанам составят многоярусные плавучие парковки. И хотя понять сотрудников мэрии Москвы несложно, по оценкам «Индикаторов рынка недвижимости», в данном случае чиновники противоречат сами себе. 28.08.08 : Москва сделает дирижабли общественным транспортом Власти Москвы решили ввести новый вид транспорта – дирижабли. Планируется запустить его в 2010-2011 годах. На эти цели планируется выделить более 1 млрд руб. По оценкам специалистов компании «Индикаторы рынка недвижимости», одной из причин, побудивших московскую мэрию к проработке такого решения, стал неудачный опыт властей Лондона по борьбе с «пробками». 06.08.08 : Российские автодороги могут акционировать По словам министра транспорта Игоря Левитина, в ближайшее время в России может быть создана компания для управления автодорогами. По оценкам «Индикаторов рынка недвижимости» это вполне своевременное решение, которое позволит в сжатые сроки в корне изменить проблему одного из двух традиционных российских «Д». Это в свою очередь может позволить многократно увеличить объемы строительства жилья. 17.06.08 : В метро появятся поезда без машинистов Недавно глава метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что столичный метрополитен будет расширен еще на две линии. Это будет дополнительный пересадочный контур, и Солнцевская ветка, которые протянут от станции «Парк Победы». Главной особенностью этих двух новых веток станет то, что они будут функционировать в автоматическом режиме. По оценкам «Индикаторов рынка недвижимости», это может привести к сбоям в работе метро. 04.06.08 : Велосипеды ликвидируют «пробки» Правительство Москвы решило открыть первый в столице велосипедный маршрут. Он расположится рядом с территорией Парка культуры и отдыха имени Горького и частично будет проходить по самому парку. Если этот маршрут станет пользоваться популярностью у горожан, то подобная практика будет распространена на весь ЦАО. В этом плане Москва решила перенять опыт Парижа. По оценкам аналитического центра www.irn.ru, данное решение вряд ли окажется существенным в плане преодоления автомобильных «пробок». 20.05.08 : Вертолеты спасут столицу от «пробок» Последнее время активно муссируется тема строительства вертолетных площадок вокруг крупнейших городов России и в целом развития частной малой авиации. Так буквально в течение одной недели мая независимо друг от друга появились предложения о строительстве сети вертолетных площадок в Санкт-Петербурге и Москве. «Индикаторы рынка недвижимости» считают, что ажиотаж обусловлен началом нового этапа в развитии России. 15.05.08 : Транспортные проблемы Правительство России выделило на Федеральную целевую программу (ФЦП) развития транспорта дополнительно 192,4 млрд. руб. из федерального бюджета на финансирование дорожного строительства. В итоге общий объем двухгодичного финансирования составляет 497 млрд руб. При этом, по сообщению Минтранса России, большая часть добавленных денег пойдет «не на строительство новых трасс, а на капитальный ремонт и содержание дорог». На добавленные средства планируется реконструировать две «олимпийские» трассы: М4 «Дон», связывающая Москву и Новороссийск, и М27 Джубга-Сочи. 04.05.08 : В Сочи будет самое длинное метро Недавно администрация города Сочи провела встречу со швейцарской компанией Joint Chambers of Commerce для обсуждения перспектив строительства в Сочи легкого метро. «Индикаторы рынка недвижимости» считают, что данный вид транспорта никоим образом не будет способствовать главной цели, в связи с которой Сочи пытался выиграть право провести олимпиаду. 27.03.08 : Китайское метро лучше московского Власти Москвы с гордостью говорят о достижениях и планах по развитию метро. Однако все познается в сравнении. Недавно информагентство Синь-Хуа опубликовало информацию о планах по развитию метро в региональных городах Китая. «Индикаторы рынка недвижимости» решили сопоставить планы по развитию метрополитена в провинциальном китайском городе схожем с Москвой по численности населения – Ухане – с планами московских метростроевцев, и результаты оказались не в пользу российской столицы. 05.03.08 : Недвижимость дорожает авансом Давно известно, что рынок недвижимости инертен. Однако и эта незыблемая истина, судя по некоторым признакам, перестает быть истиной в последней инстанции. И сказывается это, прежде всего в том, что недвижимость становится все более и более подвержена влиянию законов, действующих на фондовом рынке. Так обычно считается, что правило «покупай на слухах, продавай на фактах» действителен лишь для инвестиционных инструментов. 07.02.08 : Станет ли дороже квадратный метр вблизи Четвертого кольца - IRN.RU Московские власти приступили к строительству Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Как сообщает РИА «Новости», первые готовые участки кольца планируется ввести в 2011 году, а полностью завершить все работы и «замкнуть» кольцо предполагается к 2015 году. Пожалуй, именно тогда этот проект и начнет приносить плоды. До этого времени, по мнению сотрудников аналитического центра www.irn.ru, от ЧТК будет больше проблем, чем пользы. Судя по всему, ситуация с Четвертым кольцом станет развиваться по сценарию Третьего транспортного кольца (ТТК). 14.11.07 : Создают ли новостройки пробки? Рецепты борьбы с пробками, сегодня предлагаются самые разные: от разумных до экзотических. Среди них — и разработка адекватной градостроительной политики, и строительство новых дорог, развязок и паркингов, и некоторые вынужденные ограничения движения, и наконец, — прекращение коммерческого жилищного строительства в Москве.
Недвижимость в Москве и Подмосковье
Показать все
Предложения марта