Вы используете старую версию браузера Internet Explorer. Наш сайт выглядит и работает некорректно в этой версии IE.
Мы настоятельно рекомендуем вам обновить Internet Explorer или использовать другой браузер. В новых версиях браузера устранены проблемы безопасности и добавлены новые возможности.
от
2.8 млн
руб.
от
3.1 млн
руб.
от
1 млн
руб.
от
879 тыс
руб.
Опрос
На сколько дешевле рынка, по-вашему, должна быть «убитая» квартира, чтобы имело смысл ее покупать?
Нажимая кнопку "Ответить", вы соглашаетесь с Политикой защиты и обработки персональных данных
Цены на квартиры в Москве
Стоимость недвижимости в Москве
Наш научный партнер

Большая Москва: вопросов больше, чем ответов

Но рабочие места рядом с домом и малоэтажная застройка однозначно в приоритете

Генплан развития Москвы, по словам главы столичного стройкомплекса Марата Хуснуллина, появится в 2014 г. В нем будут учтены в том числе и новые территории. До этого о развитии Большой Москвы будет больше вопросов, чем ответов. Своими соображениями по поводу некоторых основных вопросов поделились коммерческий директор компании RDI Алексей Гусев и генеральный директор фонда «Институт экономики города» Александр Пузанов в ходе онлайн-конференции «Чего не хватает Новой Москве, чтобы стать Москвой?».
 

Когда Москва станет Большой
Результаты архитектурного конкурса на разработку концепции развития московской агломерации были объявлены в начале сентября. Однако выбор лучших проектных групп не обязывает власти столицы воплотить победившую концепцию в жизнь или даже принять ее за основу (об этом читайте в статье «Генплан Большой Москвы появится еще не скоро, но со «Сколково» уже начинают работать»). Проекты – не более чем пища для размышления при поиске идей. Какая-то определенность может появиться только после принятия генплана Большой Москвы, предположительно в 2014 году.

Однако москвичей и жителей Подмосковья уже сейчас волнует, как будет выглядеть Большая Москва и когда можно будет увидеть ее воочию. По мнению Алексея Гусева, первые изменения уже заметны: «Мы, как и другие девелоперы, уже почувствовали изменения, например, в виде многократного усиления контроля со стороны административных органов, наведения порядка на строительной площадке, усиления миграционного контроля, вопросов, касающихся несанкционированных свалок и пр. Более того, некоторые результаты можно увидеть уже сегодня, а в ближайший год их смогут почувствовать все жители Новой Москвы. Также в ближайшие три года планируется большой объем инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры».

Александр Пузанов считает, что процесс ускорится после принятия генплана. «Если будет достигнуто общее согласие по поводу желаемого образа Новой Москвы, то это позволит внести существенные коррективы в существующие кратко- и среднесрочные планы развития, поскольку они будут «поверяться» направленностью на достижение стратегических целей, - говорит он. - И здесь отдельные реальные результаты, видимые жителями Москвы, могут быть достигнуты достаточно быстро. Не случайно все крупнейшие города мира имеют стратегические планы своего развития».

Но назвать точную дату, к которой Новую Москву можно будет назвать полноценным городом, не возьмется никто. Это не Олимпиада и не чемпионат мира по футболу, где у России есть международные обязательства по строительству. В данном случае развитие новых территорий ничем не ограничено, поэтому темпы застройки будут зависеть от ресурсов и основных потребностей в конкретный период времени (подробности – в статье «Будет ли построена Большая Москва?»).
 

Рабочие места против транспортных проблем
Многих читателей www.irn.ru волновал вопрос транспортного развития новых территорий, ведь для столицы это одна из самых насущных проблем. К решению этой проблемы, по мнению Александра Пузанова, надо подходить комплексно: «Должны быть реализованы лучшие международные практики развития мультимодальных транспортных систем». То есть в проекты транспортной сети должно быть изначально заложено гармоничное функционирование разных видов транспорта. Это и пересадочные узлы для пассажирского транспорта, и логистические центры для грузового.

Однако, по словам Алексея Гусева, главное – это создание рабочих мест на присоединенных территориях. Какие бы дороги ни построили, какую бы инфраструктуру ни создали, но если все жители новых территорий будут ездить на работу в центр «старой» Москвы, транспортные проблемы все равно будут. Как отмечает эксперт, явная нехватка рабочих мест уже остро ощущается в городе Московский, Щербинке, Троицке.

«Главным образом необходимо следить за тем, чтобы не возникали места с пиковой транспортной нагрузкой, поскольку любая транспортная инфраструктура, даже самая развитая «умирает» при слишком высоком скоплении автомобилей в часы пик, - уверен Алексей Гусев. - На мой взгляд, чтобы избежать подобной ситуации, необходимо как минимум децентрализовать объекты, связанные с точками приложения труда, выстроить так называемую многополярную структуру – создать рабочие места как можно ближе к точкам жительства людей и не делать из них крупных центров».

«Сегодня всем понятно, что ситуация, когда 40% рабочих мест находятся в ЦАО – тупиковая, - согласен Александр Пузанов. - Основные идеи, которые сейчас обсуждаются: новые офисные центры в рамках реконструкции промышленного пояса Москвы (вокруг МКЖД) и в новых субцентрах как внутри МКАД, так и на территориях Новой Москвы».
 

Курс на малоэтажку
Столичные чиновники среди приоритетных типов застройки новых территорий не раз называли малоэтажные дома. «Для разных типов семей (и даже для одной и той же семьи на разных стадиях) может быть предпочтительна разная застройка. Нужно дать людям выбор, которого сейчас катастрофически не хватает, - говорит Александр Пузанов. - В общем случае законы экономики города определяют снижение этажности по мере удаления от центра города. В Москве сложилась обратная тенденция, которую важно переломить и не застраивать новые территории многоэтажками, как бы это ни выглядело заманчиво для строительных компаний с точки зрения прибыльности проекта».

К слову, сами девелоперы не возражают. По крайней мере Алексей Гусев, представляющий RDI, согласен с такими приоритетами: «Я считаю, что многоэтажное жилье строить в принципе нецелесообразно с точки зрения транспортной, инфраструктурной и инженерной нагрузки, комфортности проживания людей и пр. Единственное место, где многоэтажка более уместна, – это места ее примыкания непосредственно к Москве. Идеологически мы выступаем за мало- и среднеэтажную застройку как наиболее комфортное жилье для человека. Это подтверждается и транспортными аргументами, и парковочными местами и пр.».

Определенности в том, как именно должна развиваться Большая Москва, нет даже у идеологов проекта из столичного правительства. Однако основные приоритеты понятны: комфортная и неагрессивная городская среда без излишней плотности застройки, а также создание рабочих мест «рядом с домом». Большая определенность появится не раньше чем через два года.

 
Данный материал является аналитическим и не носит рекламный характер.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
1711 (0 сегодня)

Самые популярные объекты в базе IRN.RU

Цена, продавец
Карта
Адрес, описание

Недвижимость в Москве и Подмосковье
Показать все
Предложения января
ЖК «Изумрудные холмы» Выгодные условия приобретения на квартиры в готовых корпусах. Волоколамское шоссе 8 км. От МКАД. Семейный микрорайон. Звоните! Застройщик: Затонское. Проектная декларация на рекламируемом сайте ЖК "Румянцево-Парк". м.Саларьево Новогодние акции! Скидки на квартиры до 15%. Подземный паркинг. Свободные планировки. Закрытые дворы Застройщик: Лексион Девелопмент. Проектная декларация на рекламируемом сайте Город-парк «Переделкино Ближнее» Квартиры комфорт-класса с отделкой и без. Рядом метро "Рассказовка". Дома готовы! Ипотека от 6%. от 5,3 млн руб. Застройщик: Олета. Проектная декларация на рекламируемом сайте Квартиры в жилом поселке Park Avenue Квартиры от 50 кв.м. Поселок готов. Свой детский сад. Охраняемая территория. Новая Рига, 23 км. Район Новые Ватутинки Квартиры в новых корпусах с отделкой. Подземный паркинг и кладовые. Рядом дет.сад и школа. Двор без машин. от 2,9 млн рублейООО "СЗ "Инвесттраст 1" Застройщик: Инвесттраст. Проектная декларация на рекламируемом сайте Город-парк «Первый Московский» Видовые квартиры у леса. Монолитные дома. Увеличенные окна. Двор без машин. Метро "Саларьево". от 4,1 млн руб. Застройщик: Первый Московский. Проектная декларация на рекламируемом сайте МФК бизнес-класса Nakhimov Апартаменты с подземным паркингом в престижном районе Черемушки от 4,6 млн руб! Звоните! Застройщик: Бизнес-Центр На Долгоруковской. Проектная декларация на рекламируемом сайте ЖК «Царская Площадь». Первая очередь сдана! 5 мин. пешком от м. Динамо. Без % рассрочка. Ипотека от 5,5%. ФЗ-214. Застройщик: Спортивно-развлекательный центр АСГАРД. Проектная декларация на рекламируемом сайте ЖК Бизнес-класса Big Time. Высокая скорость строительства. Видовые квартиры. Подземный паркинг. 10 минут пешком до метро. От 5,6 млн руб. от 5,6 млн руб. Застройщик: ПАК ДЕВЕЛОПМЕНТ. Проектная декларация на рекламируемом сайте Лофт-квартал для жизни и работы. От 9 096 564 руб за 52,46 кв.м.! Отдельный вход. Высота потолков: от 3,5 м. Ключи в 2019 г. м. Марьина роща. Застройщик: KR Properties. Проектная декларация на рекламируемом сайте ЖК Отрада Квартиры от 2,7 млн руб! 5 мин до м.Митино. Рядом озеро, лес. Вся инф-ра построена! от 2,7 млн руб. Застройщик: Отрада Девелопмент. Проектная декларация на рекламируемом сайте ЖК Фили Сити 3 мин до м. Фили. Скидки в январе. Рядом парк! Застройщик MR Group Застройщик: ЛАТИРИУС. Проектная декларация на рекламируемом сайте ЖК "Городские Истории" Старт продаж! Высокая стадия готовности! Двор без машин! 2 парка в шаговой доступности!1 мин до м Рассказовка. Застройщик: ТПУ Рассказовка. Проектная декларация на рекламируемом сайте